海關(guān)估價

　　經(jīng)海關(guān)審查可以確定的完稅價格，也稱為中國海關(guān)估定價格。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。進(jìn)出口貿(mào)易貨物的價格經(jīng)貨主（或申報人）向海關(guān)企業(yè)申報后，海關(guān)需按本國產(chǎn)品關(guān)稅政策法令明確規(guī)定的內(nèi)容方面進(jìn)行分析審查，確定或估定其完稅價格。

貨物在國際貿(mào)易在不同的海關(guān)估價的形式，以及以什么價格基礎(chǔ)價格，每個國家都有不同的規(guī)定，進(jìn)口貨物的基礎(chǔ)上，最常用的是CIF的估值;一些國家使用FOB產(chǎn)地價格或出口價格上漲，一些國家利用市場價格進(jìn)口，給出的價格......軍官進(jìn)口國，或同時使用多個價格。

　　作為企業(yè)估價理論依據(jù)的價格不等于是完稅價格，需要學(xué)生根據(jù)不同國家的估價規(guī)定時間進(jìn)行分析審查和調(diào)整后才能規(guī)定為完稅價格。由于世界各國海關(guān)估價規(guī)定的內(nèi)容不一，有些自己國家發(fā)展可以充分利用估價提高中國進(jìn)口商品關(guān)稅，形成稅率以外的一種產(chǎn)品進(jìn)口限制的非關(guān)稅壁壘。因此，國際上要求有一個沒有統(tǒng)一的估價規(guī)定，并為此做了很大努力。

目前，主要的國際海關(guān)估價條款是關(guān)于執(zhí)行關(guān)稅和貿(mào)易總協(xié)定第7條的協(xié)定，也稱為新的估價條例，另一個是布魯塞爾估價定義。 在烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判期間，最惠國待遇協(xié)定和安排小組召集了參與各方的海關(guān)專家進(jìn)行了多次非正式磋商，并起草了一份關(guān)于執(zhí)行《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》海關(guān)估價守則第七條的協(xié)定案文，內(nèi)容涉及海關(guān)當(dāng)局有理由懷疑進(jìn)口商申報價格的真實性和準(zhǔn)確性的問題。